Tây Ninh ưu tiên nguồn lực đầu tư hạ tầng giao thông

Kiện toàn Quỹ Phát triển đất thành phố Hà Nội

Cần sớm hoàn thiện, khớp nối đường dẫn lên cầu Quảng Đà

Yên Bái: Thông xe kỹ thuật đường nối Nguyễn Tất Thành-Âu Cơ

Giải pháp để Long Thành trở thành đô thị sân bay hiện đại

Phê duyệt hai dự án giao thông trọng điểm tại Thành phố Hồ Chí Minh và Hải Phòng

Gỡ nút thắt về hạ tầng giao thông để vùng cực bắc vươn mình

Thủ tướng Phạm Minh Chính tiếp lãnh đạo 3 tập đoàn hàng đầu Trung Quốc về đường sắt và hạ tầng giao thông

Động lực từ hạ tầng giao thông đô thị

Bài 1: Thay đổi tư duy “bị quy hoạch” sang “được quy hoạch”

Tuyên Quang đẩy mạnh xây dựng hạ tầng giao thông

Đẩy nhanh tiến độ công trình trọng điểm

Nam Định: Nỗ lực lớn, vươn mình mạnh mẽ

Hội đồng nhân dân tỉnh Nam Định thông qua nhiều nội dung quan trọng

Năm 2025, Đèo Cả phấn đấu tăng trưởng lợi nhuận 28%

Xây dựng một mô hình tăng trưởng đa trung tâm, liên kết vùng chặt chẽ

Phú Bình vững vàng xây dựng huyện nông thôn mới nâng cao

Thu hút đầu tư khu công nghiệp mới, chuyển đổi công nghệ

Cần giải pháp triệt để quản lý và khai thác gầm cầu

Tạo động lực cho vùng Đông Nam Bộ bứt phá

Chuẩn bị quỹ đất đầu tư 4 dự án BOT cửa ngõ Thành phố Hồ Chí Minh

Tạo sức bật phát triển vùng

Phát triển hạ tầng giao thông ở Bắc Trung Bộ

Thúc đẩy hợp tác về xây dựng-giao thông với Hàn Quốc

APEC 2027: Cơ hội để Phú Quốc trở thành trung tâm du lịch-kinh tế hàng đầu khu vực

[Video] Hà Nội thiệt hại cả tỷ USD vì ùn tắc giao thông

Giải quyết “điểm đen” ùn tắc ở cửa ngõ phía nam thành phố

Chủ động, sáng tạo “trên chính mảnh đất của mình”

Bà Rịa-Vũng Tàu phấn đấu GRDP bình quân năm 2025 đạt 9.620 USD

Động lực mới từ phát triển kết cấu hạ tầng giao thông