Nhân dịp Đại hội Đảng bộ nhiệm kỳ 2025-2030, đồng chí ĐẶNG NGỌC HÒA, Ủy viên Ban Chấp hành Đảng bộ Chính phủ, Bí thư đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng quản trị Vietnam Airlines đã chia sẻ một số kết quả nổi bật; khát vọng, mục tiêu lớn lao cùng những giải pháp đột phá để hiện thực hóa vai trò Hãng hàng không Quốc gia trong kỷ nguyên hội nhập sâu rộng.

PV: Thưa đồng chí, trong nhiệm kỳ vừa qua, Đảng bộ Vietnam Airlines đã xác định những nhiệm vụ trọng tâm gì để tiếp tục phát triển vững mạnh, hiện đại, góp phần thực hiện Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng về phát triển hạ tầng giao thông, nâng cao năng lực cạnh tranh, hội nhập quốc tế?

Đồng chí Đặng Ngọc Hòa: Tại Đại hội Đảng bộ nhiệm kỳ V (2020-2025), Đảng bộ Tổng Công ty đã xác định nhiều nhiệm vụ trọng tâm, giải pháp đột phá với mục tiêu đầy thách thức, thể hiện khát vọng phát triển mạnh mẽ. Trong các năm 2020-2023, hoạt động sản xuất kinh doanh chịu ảnh hưởng nghiêm trọng bởi đại dịch; tuy nhiên, Đảng bộ đã đặt mục tiêu cao nhất cho giai đoạn 2024-2025 là đưa Vietnam Airlines trở lại có lãi, phục hồi mạnh mẽ ngay khi điều kiện cho phép. Thực tế cho thấy, năm 2024, Vietnam Airlines đã đạt mức lợi nhuận cao nhất trong lịch sử từ khi thành lập. Năm 2025, nếu không có biến động lớn từ nay đến cuối năm, dù tiềm ẩn các rủi ro như chiến sự ở Trung Đông, xung đột Nga-Ukraine, chúng tôi tin tưởng sẽ tiếp tục đạt kết quả kinh doanh khả quan, duy trì đà có lãi.

PV: Thưa đồng chí, Đảng ủy, Ban Lãnh đạo Tổng Công ty đã đề ra các giải pháp tái cơ cấu như thế nào nhằm giúp Vietnam Airlines vượt qua khủng hoảng?

Đồng chí Đặng Ngọc Hòa: Khi đại dịch bùng phát, tác động nghiêm trọng đối với Vietnam Airlines, Đảng uỷ Tổng công ty đã ban hành Nghị quyết 10 về định hướng cơ cấu lại danh mục đầu tư, sở hữu vốn và tài chính; Nghị quyết 11 về tái cơ cấu, tinh giản bộ máy tổ chức, và chính sách nhân lực tiền lương của Tổng công ty giai đoạn 2020 - 2025, Nghị quyết 55 về chuyển đổi số làm kim chỉ nam cho quá trình vượt gian khó của Tổng công ty.

Nếu không mạnh mẽ, quyết đoán, chúng tôi hiểu rõ Vietnam Airlines sẽ không thể tồn tại và đối diện nguy cơ phá sản. Do vậy, từ Ban Thường vụ, Ban Chấp hành Đảng bộ, các đảng viên, cán bộ, nhân viên đều đồng lòng cao và triển khai thành công các giải pháp tái cơ cấu, tinh giản bộ máy tổ chức, dù điều này ảnh hưởng trực tiếp đến việc làm, thu nhập của người lao động.

Theo tính toán, chi phí cố định mỗi ngày của Vietnam Airlines lên tới 63 tỷ đồng (khoảng 3 triệu USD), thời điểm dịch bùng phát, trong nhiều ngày, nhiều tuần, nhiều tháng, không có bất kỳ chuyến bay thương mại nào trên bầu trời Việt Nam, trừ các chuyến bay cứu trợ, vận chuyển vật tư, thuốc men, trang thiết bị y tế, khẩu trang, y bác sĩ,…Có những thời điểm, toàn bộ người lao động phải nghỉ việc không lương; lãnh đạo Tổng Công ty tự nguyện không nhận lương trong 3 tháng để chia sẻ khó khăn.

Chúng tôi đã đạt thành công bước đầu khi tăng vốn điều lệ từ gói hỗ trợ của Nhà nước, đồng thời nâng cao hiệu quả hoạt động nội tại. Đến nay, từ tình trạng âm vốn chủ sở hữu, tình hình tài chính của Vietnam Airlines đã trở nên lành mạnh.

Giai đoạn 2021-2023, Vietnam Airlines đã giảm 4 đầu mối cấp tổng công ty và gần 100 đầu mối cấp phòng. Sau tái cơ cấu, các tổ chức hoạt động hiệu quả, tinh gọn, ra quyết định nhanh hơn nhờ loại bỏ nhiều tầng nấc trung gian, nâng cao tốc độ xử lý công việc để cạnh tranh trong ngành hàng không toàn cầu. Chúng tôi xác định rõ trong bối cảnh toàn cầu hoá, nếu tổ chức không tinh gọn, không ứng dụng công nghệ và chuyển đổi số, sẽ không thể cạnh tranh. Thời điểm hiện tại, công tác tinh giản bộ máy, nhân lực, tổ chức, lao động, tiền lương của Vietnam Airlines đang phát huy hiệu quả tích cực. Ban Lãnh đạo cũng luôn quan tâm đến quyền lợi người lao động, bởi khi doanh nghiệp có hiệu quả, người lao động phải là lực lượng đầu tiên được thụ hưởng thành quả sản xuất, bên cạnh quyền lợi của Nhà nước, cổ đông. Tuy nhiên, chúng tôi xác định đây mới là thành công bước đầu; trong nhiệm kỳ tới, sẽ còn rất nhiều việc phải tiếp tục thực hiện để Vietnam Airlines phát triển bền vững.

PV: Trong giai đoạn vượt qua Covid-19, sự đồng hành của Quốc hội, Đảng, Chính phủ có ý nghĩa như thế nào đối với quá trình phục hồi của Tổng Công ty, thưa đồng chí?

Đồng chí Đặng Ngọc Hòa: Có thể khẳng định, trong giai đoạn đại dịch Covid-19, Vietnam Airlines đã thể hiện quyết tâm rất lớn, nỗ lực tự thân vượt qua khủng hoảng thông qua hàng loạt giải pháp mạnh mẽ. Đến thời điểm hiện tại, Vietnam Airlines đã giảm đáng kể chi phí trực tiếp và tái cơ cấu thành công các khoản nợ với các chủ nợ quốc tế, tổng giá trị lên tới hơn 45.000 tỷ đồng.

Tuy nhiên, dù nỗ lực vượt bậc, nhưng do chi phí cố định của Vietnam Airlines quá lớn, nên chỉ với nội lực của doanh nghiệp sẽ không đủ sức duy trì hoạt động. Chính vì vậy, sự hỗ trợ, đồng hành của Đảng, Nhà nước, Quốc hội, Chính phủ có ý nghĩa vô cùng quan trọng, mang tính quyết định cho sự tồn tại và phục hồi của Vietnam Airlines. Đặc biệt, hai gói giải pháp của Nhà nước gồm gói 12.000 tỷ đồng (gồm 4.000 tỷ đồng tái cấp vốn và 8.000 tỷ đồng tăng vốn) và gói tăng vốn 22.000 tỷ đồng vừa được Quốc hội, Chính phủ thông qua, đã tạo niềm tin cho Vietnam Airlines khi đàm phán với các chủ nợ quốc tế để tái cơ cấu nợ, đồng thời giúp hãng tăng năng lực tài chính, phục hồi hoạt động, phát triển mạnh mẽ.

Năm 2024, nhờ nội lực tự thân cùng sự hỗ trợ mạnh mẽ của Đảng, Nhà nước và Quốc hội, Vietnam Airlines đạt lợi nhuận kỷ lục chưa từng có trong lịch sử kể từ khi thành lập. Trên cơ sở đó, hãng tiếp tục đẩy mạnh các giải pháp phát triển trong giai đoạn hiện nay và sắp tới như mở rộng mạng bay không chỉ ở thị trường nội địa mà còn quốc tế. Đến nay, toàn bộ 22 sân bay của Việt Nam đã được Vietnam Airlines khôi phục lại các đường bay và tăng tần suất, kết nối toàn diện giữa các tỉnh, thành phố có sân bay trên cả nước. Riêng năm 2025, dự kiến mở lại, mở mới 15 đường bay quốc tế.

Chúng tôi xác định, khi máy bay Vietnam Airlines bay tới đâu, hình ảnh hoa sen trên thân tàu bay, cùng nụ cười, tà áo dài của tiếp viên chính là “biên giới mềm” của Việt Nam ở đó. Vì vậy, chúng tôi mạnh mẽ mở rộng mạng bay quốc tế, đưa hình ảnh đất nước, con người Việt Nam đến gần hơn với bạn bè thế giới, đồng thời kéo thế giới gần hơn với Việt Nam qua phương tiện vận tải hàng không. Đây cũng chính là nhiệm vụ rất quan trọng của Vietnam Airlines trong giai đoạn hội nhập sâu rộng, kỷ nguyên mới, như các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nước đã nhận định: Kỷ nguyên vươn mình, thịnh vượng, hùng mạnh của dân tộc.

Ngoài ra, chúng tôi cũng mở rộng hợp tác với các đối tác quốc tế như Boeing, Airbus, các hãng hàng không lớn trên thế giới, thể hiện rõ vai trò, sứ mệnh của Vietnam Airlines - Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam - trong quá trình hội nhập quốc tế, khẳng định vị thế, uy tín của thương hiệu Việt trên bầu trời thế giới.

PV: Nhìn lại nhiệm kỳ vừa qua, đồng chí đánh giá như thế nào về vai trò hạt nhân chính trị của Đảng bộ Tổng Công ty trong việc định hướng toàn diện các hoạt động của Vietnam Airlines?

Đồng chí Đặng Ngọc Hòa: Đảng bộ Tổng công ty Hàng không Việt Nam, hạt nhân là Ban Chấp hành, Ban Thường vụ, Thường trực Đảng ủy đã thể hiện vai trò chỉ đạo, lãnh đạo hết sức quan trọng và toàn diện, bao quát từ các nhiệm vụ chính trị trọng tâm đến công tác xây dựng Đảng trong sạch, vững mạnh; luôn duy trì sự tập trung, đoàn kết cao độ. Trong mọi nội dung, chúng tôi đều có sự thống nhất rất cao về chủ trương, đường lối, phương pháp triển khai, tất cả các đồng chí Đảng ủy viên, thành viên Ban Thường vụ, Thường trực đều quyết tâm thực hiện nhiệm vụ của mình trên mọi lĩnh vực, lãnh đạo các nhiệm vụ chính trị trọng tâm. Tôi cho rằng, chính vai trò hạt nhân chính trị này của Đảng bộ đã góp phần hết sức quan trọng vào việc phục hồi, phát triển Vietnam Airlines trong nhiệm kỳ vừa qua.

Thực tế, có những trường hợp khi gặp việc khó, cần đưa ra quyết định rất nhanh để kịp thời ứng phó, nếu phải xin ý kiến, chờ đợi cấp có thẩm quyền phê duyệt sẽ mất cơ hội. Chúng tôi đạt sự thống nhất rất cao trong Ban Thường trực, Ban Thường vụ, Ban Chấp hành, mạnh dạn triển khai trước vì mục tiêu chung, vì lợi ích của Vietnam Airlines. Bởi trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu, sẽ là “cá nhanh nuốt cá chậm”, cần phải quyết đoán, linh hoạt như “tướng ngoài biên ải”: triển khai trước, báo cáo sau, miễn là các quyết sách đó có lợi cho Vietnam Airlines và cho Đảng bộ.

PV: Đảng bộ Tổng Công ty có tâm thế và khát vọng như thế nào khi bước vào nhiệm kỳ mới, trong bối cảnh Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV sắp tới sẽ đề ra nhiều chủ trương, định hướng lớn, trong đó ngành hàng không được xác định giữ vai trò quan trọng, đặc biệt đối với Hãng hàng không Quốc gia?

Đồng chí Đặng Ngọc Hòa: Bước vào nhiệm kỳ 2025-2030, Đảng bộ Tổng Công ty xác định rõ vị thế, quyết tâm rất lớn, khi cả nước bước vào kỷ nguyên mới, hội nhập sâu rộng, triển khai nhiều giải pháp phát triển vượt bậc, hướng tới tăng trưởng hai con số. Đảng bộ Tổng Công ty đã đặt ra mục tiêu, phương châm hành động nhiệm kỳ 2025-2030 là: Đoàn kết - Tự cường - Vươn mình - Bứt phá.

Trong giai đoạn 2025-2030, Vietnam Airlines đặt mục tiêu trở thành hãng hàng không số, đứng top 2 các hãng hàng không lớn nhất khu vực Đông Nam Á, lọt top 10 hãng hàng không được yêu thích nhất châu Á và đến cuối nhiệm kỳ sẽ trở thành hãng hàng không 5 sao quốc tế được thế giới công nhận. Đồng thời, chúng tôi sẽ mạnh mẽ mở rộng đội bay, tăng cường năng lực đội bay, mở rộng mạng bay toàn cầu để hình ảnh thương hiệu Vietnam Airlines hiện diện khắp 5 châu 4 biển, khẳng định vai trò, hình ảnh Việt Nam trên trường quốc tế, trong kỷ nguyên mới của dân tộc.

PV: Xin trân trọng cảm ơn đồng chí!