Cách làm này đã đáp ứng được khá lớn nhu cầu đỗ xe của người dân, giải quyết được tình trạng thiếu điểm đỗ và đỗ xe tràn lan bất chấp phải trái. Thế nhưng việc bố trí các điểm đỗ xe không phải chỗ nào cũng hợp lý nên làm ách tắc giao thông, gây phiền hà không nhỏ cho người và phương tiện lưu thông trên những đoạn đường đó. Đơn cử như điểm đỗ xe ở đoạn từ đường Cách Mạng Tháng Tám đến Lê Thị Riêng. Đây là đoạn đường có mặt cắt ngang rất nhỏ, thế nhưng, trên chính cái đoạn nhỏ nhất đó, ngành giao thông lại tổ chức làm nơi đỗ xe có thu phí. Do vậy, đoạn đường này liên tục có cảnh xe phải dừng lại chờ đường đi hoặc xe chạy từ hai chiều bị "đối đầu" do không có lối thoát; thậm chí có những trường hợp lái xe cự cãi, suýt đánh nhau vì chẳng ai muốn nhường ai. Tình trạng này diễn ra đã lâu và ngày càng "tệ" hơn. Nguyên nhân là do hai bên đường đã bị các xe khác hoặc dừng hoặc đỗ chiếm hết. Ở các quận 1, 3 và 5, ngành giao thông còn "chữa cháy" bằng cách kẻ vạch sơn dưới lòng đường, vỉa hè làm nơi đậu xe ô-tô có thu phí. Nhiều tuyến đường thường xuyên chật kín xe ô-tô nối đuôi nhau. Trên các tuyến đường Bùi Thị Xuân, Sương Nguyệt Ánh, Tôn Thất Tùng, Lê Lai, Cống Quỳnh..., xe ô-tô chen nhau đậu sát lề, hôm thì bên phải, hôm thì bên trái tùy theo biển báo cho phép. Tình trạng lộn xộn này làm cho vấn nạn kẹt xe trên địa bàn thành phố càng thêm trầm trọng.
Thế nên, các cơ quan chức năng thành phố cần tổ chức rà soát lại việc bố trí các điểm đỗ ô-tô có thu phí trên toàn thành phố. Điểm nào bố trí chưa hợp lý, gây cản trở giao thông thì kiên quyết dỡ bỏ, trả lại mặt bằng thông thoáng cho đường phố, góp phần giải quyết có hiệu quả tình trạng kẹt xe đang gây áp lực nặng nề lên giao thông thành phố. Nói dễ, nhưng làm thì khó vì trên địa bàn TP Hồ Chí Minh hiện nay, nhất là ở các quận trung tâm, hầu như không còn đất trống để xây dựng bãi đỗ xe, nhưng nếu kiên quyết xử lý đi cùng với việc sắp xếp, bố trí lại các điểm đỗ xe một cách khoa học và hợp lý hơn với quy mô nhỏ, nhưng liên hoàn, bãi này hỗ trợ bãi kia sao cho không tập trung quá đông cùng một lúc ở một bãi để tránh quá tải, tràn ra lòng đường, lên cả vỉa hè. Làm được như vậy thì sẽ hạn chế được những điểm đỗ xe bất hợp lý. Còn để giải quyết dứt điểm tình trạng nêu trên thì về lâu dài, thành phố cần tập trung đẩy nhanh tiến độ xây dựng các bãi đỗ xe ngầm, các bãi đậu xe tự động với ưu điểm trên cùng một diện tích đất, số lượng ô-tô đỗ được có thể tăng từ gấp đôi đến gấp 20 lần như ở các nước tiên tiến đã và đang thực hiện.
