Phạt “nguội”, cần thiết nhưng đừng phạt oan

Hình thức phạt "nguội” khi được áp dụng phần nào đã mang lại chuyển biến nhất định trong ý thức tham gia giao thông của người dân, giúp phòng ngừa tai nạn giao thông và tăng tính răn đe đối với các lái xe vi phạm. Hiện nay, vẫn còn một bộ phận người tham gia giao thông cố tình phạm lỗi, hay đi sai làn đường, khi có hình ảnh vi phạm, sẽ hoàn toàn “tâm phục, khẩu phục”. Tuy nhiên, trong bất kỳ trường hợp nào, yêu cầu đặt ra là phải phạt đúng người, đúng lỗi, phạt nghiêm, không được nhầm lẫn. Nhưng sau gần nửa tháng triển khai, thực tiễn đã phát sinh một số vấn đề như cơ sở pháp lý cho việc phạt "nguội” trong một số trường hợp chưa đầy đủ, khó xác định chính xác hành vi vi phạm để xử phạt theo quy định. Cùng với đó, việc nhận định vi phạm nếu mang tính chất chủ quan sẽ gây ra nhiều phiền toái, thậm chí gây thiệt hại đến quyền lợi của chủ phương tiện cũng như người tham gia giao thông do bị phạt oan vì yếu tố khách quan, hoặc vô tình trở thành người vi phạm. Bởi thực tế có những tình huống rất trớ trêu như khi đèn tín hiệu giao thông vẫn mầu xanh, xe đã vượt qua vạch dừng, nhưng do vào thời điểm tắc đường, xe buộc phải nằm giữa ngã tư, chờ lúc di chuyển được thì đèn đã chuyển sang đỏ, lúc này bị ca-mê-ra ghi lại và trở thành người phạm lỗi vượt đèn đỏ. Hoặc một số trường hợp thiết bị đếm ngược thời gian của đèn tín hiệu bị trục trặc, các phương tiện đi từ xa không xác định được thời gian đèn chuyển tín hiệu, một số phương tiện chạm vạch dừng, đèn chuyển sang vàng, nhưng không thể dừng lại vì nếu phanh gấp sẽ bị xe sau tông vào, còn tiếp tục đi sẽ bị CSGT “tuýt còi”.

Có thể thấy, mặc dù hình thức phạt "nguội” còn một số bất cập cần phải giải quyết, nhưng không thể phủ nhận vai trò của hình thức này đối với tình hình an toàn giao thông, bởi đây sẽ là căn cứ pháp lý quan trọng nhằm xác định, xử lý lỗi vi phạm và hỗ trợ điều tra về tai nạn giao thông. Đồng thời, có tác dụng răn đe cao, góp phần nâng cao ý thức tự giác chấp hành các quy định của pháp luật về trật tự ATGT cho người tham gia giao thông. Để hình thức này áp dụng trên thực tế có tính chính xác và chuẩn mực cao, cơ quan chức năng cần sớm xử lý triệt để những bất cập về lỗi hệ thống đèn tín hiệu giao thông, thay thế những cột đèn hư hỏng thiết bị đếm ngược thời gian để lái xe chủ động hơn trong việc điều khiển phương tiện. Người điều khiển phương tiện cũng cần nâng cao ý thức khi tham gia giao thông, không nên cố gắng “ăn gian” vài ba giây để vượt ẩu, đi sai làn, tránh trở thành người vi phạm giao thông.