Sau thí điểm, các doanh nghiệp sẽ tiếp tục nâng cấp, chuyển đổi, thực hiện lộ trình sử dụng xăng E10 từ ngày 1/1/2026.
Cục Đổi mới sáng tạo - chuyển đổi xanh và khuyến công (Bộ Công thương) cho biết, việc sử dụng xăng sinh học là chủ trương được Chính phủ đưa ra nhằm bảo vệ môi trường và xanh hóa giao thông theo các cam kết quốc tế, hướng tới mục tiêu giảm phát thải ròng về 0 theo cam kết COP 26 cũng như tăng cường sử dụng các nguồn nhiên liệu sinh học thay thế nhiên liệu hóa thạch đang dần cạn kiệt. Theo đó, xăng RON 95-III và xăng E5 RON 92-II sẽ được thay thế bằng xăng sinh học E10 RON 95-III tại tất cả các cửa hàng xăng dầu.
Việc công bố kế hoạch kinh doanh xăng E10 nằm trong lộ trình chuyển đổi được Bộ Công thương đưa ra để thực hiện trên toàn quốc dự kiến vào đầu năm 2026. Theo đó, Petrolimex sẽ phối trộn xăng E10 tại kho xăng Nhà Bè, nơi có bồn lưu trữ ethanol phục vụ cho việc phối trộn để đưa mặt hàng này ra thị trường TP Hồ Chí Minh (cũ).
Xăng E10 là xăng thành phẩm được pha chế từ xăng khoáng có nguồn gốc từ nhiên liệu hóa thạch cùng với nhiên liệu sinh học, trong đó cồn nhiên liệu được pha chế với tỷ lệ nhất định. Cụ thể: theo quy định tại QCVN 01:2022/BKHCN về xăng, nhiên liệu diesel và nhiên liệu sinh học thì xăng E10 là xăng sinh học có hàm lượng cồn nhiên liệu từ 9-10% thể tích. Việt Nam có 6 nhà máy nhiên liệu sản xuất cồn sinh học, bao gồm Nhà máy cồn Đồng Nai, Nhà máy cồn Quảng Nam, Nhà máy sản xuất nhiên liệu sinh học Dung Quất - Quảng Ngãi, Nhà máy sản xuất nhiên liệu sinh học Bình Phước, Nhà máy ethanol Đại Việt và Nhà máy ethanol Đắk Tô với tổng sản lượng dự kiến cung cấp cho thị trường xăng dầu khoảng 400 nghìn m3 cồn/năm, chiếm 40% sản lượng của Việt Nam. Hiện các nhà máy mới đang chạy khoảng 50% công suất, nên có nhiều dư địa để sản xuất cồn phục vụ cho nhu cầu pha chế nhiên liệu xăng sinh học.
Để kinh doanh xăng sinh học nhằm thực hiện chuyển đổi năng lượng, các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đang nâng cấp cơ sở hạ tầng bán lẻ và mở rộng mạng lưới phối trộn ethanol nhiên liệu. Đồng thời kiến nghị điều chỉnh một số tiêu chuẩn kỹ thuật của TCVN cho phù hợp nguồn xăng khoáng trên thị trường quốc tế cũng như tương đồng với yêu cầu tiêu chuẩn kỹ thuật trong khu vực. Theo đánh giá của Bộ Công thương, các doanh nghiệp đầu mối chiếm thị phần lớn, đủ năng lực cải tạo hệ thống hiện có, nên mốc thời gian áp dụng từ ngày 1/1/2026 là hoàn toàn khả thi.
Theo các chuyên gia, xăng E10 ngoài ưu điểm thân thiện môi trường hơn xăng khoáng, sẽ có một số hạn chế nhất định do đặc tính hóa lý của nhiên liệu. Do tính hút ẩm cao, để tồn lâu trong bình như trường hợp ô-tô lâu không sử dụng, xăng E10 sẽ bị tách nước và có thể phát sinh một số vấn đề không mong muốn. Với ô-tô đời sâu, có thể gioăng cao su bị ăn mòn, rạn nứt nhanh hơn hoặc tắc bộ lọc xăng do ethanol làm bong cặn trong bình xăng cũ. Người dùng xe sẽ cần lưu ý bảo dưỡng xe thường xuyên như kiểm tra hệ thống nhiên liệu, thay lọc xăng, dùng phụ gia bảo vệ chống ăn mòn nếu cần.
