Ai đó dọn quầy hàng bán lặt vặt cho người trong khu vực, khách qua lại, tranh thủ ngồi nhặt mớ rau. Hay bác sửa xe kia lúc đợi khách ngồi nhâm nhi cốc trà… Những việc đời sống, sinh hoạt của mỗi người, mỗi nhà đó thật quá quen, quá bình thường. Nhưng điều đáng ngại và đáng nguy nếu nó diễn ra gần như… bên lề đường, có khi trên đường!
Hãy tưởng tượng cảnh xe máy, ô-tô qua lại liên tục trên các ngả đường, mà những người ngồi, làm, chơi, nghỉ ngơi như thế vẫn cứ là hình ảnh phổ biến, thì nguy cơ va chạm, tai nạn sẽ thường trực đến mức nào. Đi qua rất nhiều tuyến đường liên thôn, liên xã trên các địa bàn ngoại thành hoặc các tuyến đường nhỏ trong nội thành, có cảm giác là nhiều người nghĩ xe phải tránh mình, chứ mình không phải tránh ai, cứ thế lấy lề đường làm nơi hoạt động.
Để kéo dài tình trạng này, tất nhiên là từ ý thức kém của nhiều người dân, sự coi thường nguy hiểm và tảng lờ các quy định về giữ an toàn giao thông, an toàn ở nơi công cộng. Còn sâu xa là từ một số nguyên nhân buông lỏng nay đã trở nên khó giải quyết. Đó là nạn bám đường khi xây dựng nhà cửa, cửa hàng, nơi sản xuất…, cứ “nhè” mép đường mà đặt mặt tiền, có khi cửa mở là bước chân ra đường thôn, đường xã luôn chứ không có vỉa hè hay dải phân cách gì cả. Đó là việc thiếu kiểm soát, thiếu nghiêm minh, nghiêm khắc trong kiểm tra, xử lý, khiến cho nhiều tuyến đường lẽ ra phải có vỉa hè đủ rộng nhưng rồi lại quá hẹp hoặc không có hay gần như bằng không. Vậy là trong cái cảnh “tấc đất tấc vàng”, người dân xây dựng, sang sửa, cứ mỗi người lại nhoi ra một chút. Đường tưởng rộng mà thành chật hẹp. Thế rồi bao nhiêu việc cứ diễn ra ở trước cửa nhà để rồi những hiểm nguy khôn lường rình rập. Những va chạm gây xây xát, thương tích, hỏng hóc phương tiện, đồ đạc, dẫn đến cãi vã, ẩu đả ở lề đường, lòng đường đó đây, hình như là chuyện ở đây đó, không xảy đến với mình thì không sợ!
Cần lập lại trật tự lòng, lề đường trên các tuyến ngoại thành, nội thành như trên bằng cách khuyến cáo, nhắc nhở, ngăn chặn các trường hợp “vô tư” lấy lề đường, thậm chí vỉa hè làm nơi sinh hoạt riêng. Cần chỉnh trang, sửa sang, mở rộng lại các tuyến đường theo những quy hoạch, thiết kế ban đầu; vận động và kiên quyết xử lý, tháo dỡ những trường hợp lấn chiếm làm hẹp đường, gây ảnh hưởng đến giao thông chung. Tới đây, các tỉnh, thành phố sau sáp nhập sẽ chính thức hoạt động. Và với mô hình hai cấp, các xã, phường có quy mô lớn hơn cũng sẽ đi vào hoạt động trong tương lai không xa. Quyền lực, trách nhiệm được đòi hỏi từ địa bàn cơ sở này cũng sẽ cao hơn, chặt chẽ hơn. Giải quyết tình trạng lộn xộn, nguy hiểm trên đường đi lối lại ở cơ sở là một bước thể hiện sự đổi mới, văn minh mà chính quyền xã, phường mới cần chứng minh trước cấp quản lý bên trên và trước người dân sở tại.